我們都知道，在高速公路上行車，最大的危險就是爆胎，有調查顯示，高速路上所發生的事故中有超過70%都是由爆胎引起的。那么，如果我們將充氣輪胎改為實心輪胎，是不是就可以避免這種現象呢？理論上是這樣，實心輪胎壽命長、故障率低、變形率低，也不存在爆胎、漏氣，但實際上還存在不少弊端。

這就是因為實心輪胎的缺點導致的，缺點如下：

一、純實心輪胎本身胎體很重，導致騎行格外費力。

二、純實心輪胎沒有充氣輪胎那么好的彈性，在騎行的時候不是很舒適。

三、在夏天高溫的時候，純實心輪胎因為嚴重受熱，導致輪胎材質變軟，使輪胎的著陸面積增大，阻力慢慢增加，這時候騎行的時候會有一種自行車輪胎快沒氣了的感覺，需要花費很大的力氣才能騎行。

實心輪胎最危險的問題，駐波現象。當車子速度太快的時候，實心輪胎復原形狀的速度趕不上轉速，就會出現駐波現象。普通輪胎也是有可能出現駐波現象，但是實心輪胎比普通輪胎更容易出現，最終的結果是導致輪胎破裂，后果很嚴重的。駐波現象是因為輪胎內部摩擦引起溫度飆升，過高的溫度和變形使得輪胎內部結構層和橡膠層發生脫離的情況，因此稱為駐波現象。

實心輪胎應用到汽車上面是有些不適用的，當然汽車上面也有使用實心輪胎的，但不是家用轎車，而是部分工程用車，因工程用車的使用的道路條件十分惡劣，而工程用車的舒適性也沒有要求，因此實心輪胎此時反而變得比較適用。

因為是實心的，所以重量比空心輪胎要大的多，這樣不僅會影響行駛速度，還會讓油耗大大增加。第二，因為實心輪胎形變小，所以在經過起伏坑洼路面時，傳遞到車內的余震會非常明顯，對于車輛的舒適性會大打折扣。第三點，也是最危險的一點，實心輪胎會產生明顯的駐波現象。就是當車速很快時，輪胎復原形狀的速度趕不上轉速，從而導致輪胎內部受到嚴重摩擦，溫度急速上升。而高溫和形變會讓輪胎內部結構層和橡膠層脫離，最終引起輪胎碎裂。正因為弊大于利，所以實心輪胎最終還是被普通乘用車所放棄。不過鑒于其故障率低、負載大等特性，實心輪胎深受防暴、運鈔、反恐，工程，林業、建筑、港口機場等低速、高負載領域車輛的喜愛。

這些關于實心輪胎的知識你記住了嗎？